服务市民接近半个世纪的湾仔码头，将于今晚11时尾班船开出之后，结束服务，被填海区的新码头取代，并会清拆。此后，港岛区有数十年歷史的码头建筑物，将只剩下1980年代曾因为东区走廊兴建而改建的北角码头。 为配合湾仔发展计划第二期工程，现时位于湾仔海旁、屹立本港数十载的湾仔(东)渡轮码头将会拆卸搬迁，新湾仔码头重置于毗邻新填海区，并于8月30日啟用，继续由天星小轮提供「湾仔——尖沙咀」渡轮航线服务。不过，两层高的新码头第二层餐饮食肆，要在码头至少半年后才通电，另有市民质疑通往新码头的行人通道过于狭窄，担心未能消化繁忙时间使用码头的乘客量，土木工程拓展署回应说所设计的行人路预计足够应付现有渡轮航线的人流。(文字来源: 东方日报) 歷史 湾仔码头早于1949年11月12日便已经有渡海小轮航线开办，来往湾仔及佐敦道。由于此航线目标针对湾仔以东的港岛乘客，中巴2号线改经湾仔码头以作配合，并同时开办辅助路线8号。此湾仔码头并非今日所在，而是位于今告士打道近杜老誌道。当时8号线和后来开办的11线都在杜老誌道泊街。史钊域道码头其后于1956年6月1日啟用；往佐敦道的航线改泊新码头。而往九龙城的新航线于同年7月3日开办，使用杜老誌道的码头。8和11线其后亦曾在史钊域道泊街。 1965年至1972年，湾仔再次进行填海工程，把海岸线由告士打道推至今日的会议道及鸿兴道处，并正式为新湾仔码头建立一个公共运输总站。新总站于1968年3月10日啟用，而8及11线亦于同时迁往。由于湾仔区大型巴士总站非常不足，公共运输交汇处于七八十年代曾作扩建及修改进出路线，又因应会议道与鸿兴道通车而修建行人天桥连接渡轮码头。车站泊位长期严重饱和，一直保持极高的重要性，加上湾仔北填海区发展成熟，此总站人流甚高。 由于现时湾仔码头的所在地，将被用作兴建中环湾仔绕道，政府计划将该码头拆卸，并于现时海堤北面，建筑新码头。新码头佔地约2,200平方米，较现时码头减少约150平方米，设施与中环新天星码头(七、八号码头)相若。营运湾仔至尖沙咀航线的天星小轮即表示反对。 在2011年08月29日，运输署及土木工程拓展署向委员会提交文件，坐落在日后中环湾仔绕道旁的新湾仔码头，会在旁边土地划出商业及休憩空间，而新码头的二楼空间会用作餐饮及零售商店用途。新码头于2014年8月30日啟用。