服務市民接近半個世紀的灣仔碼頭，將於今晚11時尾班船開出之後，結束服務，被填海區的新碼頭取代，並會清拆。此後，港島區有數十年歷史的碼頭建築物，將只剩下1980年代曾因為東區走廊興建而改建的北角碼頭。 為配合灣仔發展計劃第二期工程，現時位於灣仔海旁、屹立本港數十載的灣仔(東)渡輪碼頭將會拆卸搬遷，新灣仔碼頭重置於毗鄰新填海區，並於8月30日啟用，繼續由天星小輪提供「灣仔——尖沙咀」渡輪航線服務。不過，兩層高的新碼頭第二層餐飲食肆，要在碼頭至少半年後才通電，另有市民質疑通往新碼頭的行人通道過於狹窄，擔心未能消化繁忙時間使用碼頭的乘客量，土木工程拓展署回應說所設計的行人路預計足夠應付現有渡輪航線的人流。(文字來源: 東方日報) 歷史 灣仔碼頭早於1949年11月12日便已經有渡海小輪航線開辦，來往灣仔及佐敦道。由於此航線目標針對灣仔以東的港島乘客，中巴2號線改經灣仔碼頭以作配合，並同時開辦輔助路線8號。此灣仔碼頭並非今日所在，而是位於今告士打道近杜老誌道。當時8號線和後來開辦的11線都在杜老誌道泊街。史釗域道碼頭其後於1956年6月1日啟用；往佐敦道的航線改泊新碼頭。而往九龍城的新航線於同年7月3日開辦，使用杜老誌道的碼頭。8和11線其後亦曾在史釗域道泊街。 1965年至1972年，灣仔再次進行填海工程，把海岸線由告士打道推至今日的會議道及鴻興道處，並正式為新灣仔碼頭建立一個公共運輸總站。新總站於1968年3月10日啟用，而8及11線亦於同時遷往。由於灣仔區大型巴士總站非常不足，公共運輸交匯處於七八十年代曾作擴建及修改進出路線，又因應會議道與鴻興道通車而修建行人天橋連接渡輪碼頭。車站泊位長期嚴重飽和，一直保持極高的重要性，加上灣仔北填海區發展成熟，此總站人流甚高。 由於現時灣仔碼頭的所在地，將被用作興建中環灣仔繞道，政府計劃將該碼頭拆卸，並於現時海堤北面，建築新碼頭。新碼頭佔地約2,200平方米，較現時碼頭減少約150平方米，設施與中環新天星碼頭(七、八號碼頭)相若。營運灣仔至尖沙咀航線的天星小輪即表示反對。 在2011年08月29日，運輸署及土木工程拓展署向委員會提交文件，坐落在日後中環灣仔繞道旁的新灣仔碼頭，會在旁邊土地劃出商業及休憩空間，而新碼頭的二樓空間會用作餐飲及零售商店用途。新碼頭於2014年8月30日啟用。