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交通部日前邀集北北基首长，召开「北北基轨道路网政策沟通平台」，协商已获共识－「基隆捷运与汐止到东湖段(汐东捷运)」，整合为中运量捷运同步推动，整合后路线营运班距服务不打折。交通部将尽快把整合后综合规划报行政院审议，希望核定后可交由新北市推动兴建，早日实现。另新北市府亦建议高铁延伸宜兰路线方案增设平溪站纳入评估。
市长林右昌透露，「基隆捷运升级，我们跨出30年来最关键的一步！」乐见中央从国土规划及首都圈的整体发展，来思考跟规划基隆捷运，一起通力合作来促进大台北首都圈的发展，不只是交通，更重要的是把大台北首都圈的产业廊带延伸到基隆市跟基隆港。
汐东捷运将与基隆捷运整合共同推动；原汐民线由台北市政府捷运工程局担任主管机关，然而时至今日，汐止民众等待捷运已经18年，依然等不到明确动工时间；而讨论确认5项共识，包括汐东捷运与基隆捷运整合，基隆捷运与汐止民生线汐止至东湖段(汐东捷运)于大同路平行路段整合，新北市让出大同路路廊，可解决大同路重叠二个轨道系统为一个，以及减少道路交通与路宽不足问题并便利民众转乘，同时让基隆捷运共用社后机厂。
另高铁延伸宜兰路线方案，基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，采未经过翡翠水库集水区之方案规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。另高铁延伸宜兰案亦同意将建议增设平溪站纳入评估。
新北市政府捷运工程局表示，借由路廊及系统的整合，新北市将以汐止为优先，兴建「汐东捷运」，提供汐止区到南港及东湖之轨道运输服务，在汐东捷运东湖站兴建电动步道串接文湖线东湖站，优化东湖站衔接转乘动线，北市府将协助纳入下一阶段评估，进而提升民众转乘台铁、高铁、板南线及文湖线等的便利性，亦可将相关行政程序一并整并，以加速中央审查程序，缩短建设期程，达到早日完工通车服务大众的目标，以实现捷运建设。
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另高铁延伸宜兰路线方案，基于环境保护及维护大台北地区民众饮用水安全之考量，采未经过翡翠水库集水区之方案规划，后续将以此方案续与北宜直铁比较后，提报综规及环评审议。另高铁延伸宜兰案亦同意将建议增设平溪站纳入评估。
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